正在2024年的轮胎墟市中，中邦创制的轮胎正在欧洲显现出强劲的伸长势头。遵照欧洲轮胎和橡胶创制商协会（ETRMA）颁布的数据，乘用车及轻型卡车（PCLT）轮胎的进口量正在前11个月同比伸长17%，与2019年的数据比拟，更是上升了27%。个中，中邦行动要紧供应邦，其轮胎进口量比旧年扩张了17%，自2019年至今更是告终了进步50%的伸长，新增约3800万条。

　　欧洲墟市的需求要紧受到高通货膨胀与家庭预算压力的饱励，使得消费者纷纷转向代价更具角逐力的进口轮胎。与此同时，跟着环球对全时令轮胎需求的扩张，虽然卡车轮胎的销量略有低落，但乘用车轮胎的销量趋向正正在逐渐改革。

　　目前，来自中邦的卡客车轮胎固然有所扩张，从新夺回了少少墟市份额，但越南已超越中邦，成为欧洲第二大卡客车轮胎供应邦。这一角逐趋向显示了邦产物牌正在环球墟市上的愈发影响力，更加是正在欧洲墟市。

　　剖释人士指出，自2019年此后，欧洲的轮胎出产本钱因能源、劳动力和其他加入本钱的上涨而明显扩张。云云的本钱压力促使消费者无间寻求代价更低的进口轮胎，而这无疑为中邦及其他亚洲邦度的轮胎创制商供应了时机。

　　针对墟市规格，遵照米其林的数据，205/55R16、205/60R16与185/65R15等较小尺寸的轮胎依旧是欧洲墟市的热销产物；而225/45R17、225/40R18等大尺寸规格也正在销量上名列前茅。这些数据不单是墟市需求的反应，更是另日开展目标的指引。

　　结尾，虽然中邦产轮胎正在欧洲墟市上慢慢获取份额，但因为各类来历，囊括自2017年此后的双反计谋，欧洲墟市的TBR（重型卡车轮胎）进口正在必然水准上依旧受到限定。不外，伴跟着行业的改制与消费者需求的变动，中邦产轮胎正在欧洲的墟市潜力无疑将无间开释。

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