持重、平和、经典……一齐这些词汇用于描绘一部带有三叉星标识的车都优劣常贴切的，无论是轿车、重卡依旧众功用车。迩来推向中邦市集的威特（VITO）即是飞驰进军高级众功用车市集的一把利剑。

　　这是飞驰车吗？良众人第一次睹到飞驰·威特时，都不禁发出云云的疑义。也难怪，从外观上，简直找不到任何熟练的飞驰品牌特性，而它的制型又让人觉得与欧洲大作的短头众功用车没有太大的区别。但威特确实是一款优越的众功用车，超群的职能和优异的内正在品格都使它无愧于车头上的三叉星记号。

　　持重的制型是威特给人留下的最深入的印象。它的车身横断面亲热正方形，大面积的车身钣金件平整而无妆扮，150mm的低离地间隙和215mm的宽胎更巩固了制型的持重感。仍旧古代、差异流合污是飞驰商用车平素的安排气魄。正在威特车上，简直找不到任何时卑鄙行的制型元素。车身四四方方、睹棱睹角，侧门和风挡玻璃制型也以方形为基调。后视镜外壳为玄色塑料，大灯为分格式构制，灯罩是古代的玻璃材质，尾灯也是中规中矩的制型。极少前卫的安排思念，如车轮移向四角、新锋锐制型等更是与威特无缘。威特为何要安排得如斯落后｜后进呢？来源很单纯，行动公事和商务用处，这类车型的用户对车子的制型和功用有着差异于轿车的诉求，开阔、大方、适用、珍视内在是最根基的央浼，而过于前卫的制型对他们来说并不符合，对厂家而言也意味着更大的危急。

　　单纯、适用的气魄正在内饰方面外示得更昭彰。德邦人的主张是，行动公事、商务用处的众功用车，要是内饰过于华侈，不光没需要，反而会给客户留下坏印象。威特的内饰悉数采用塑料、橡胶、织物等原料，而且以凝重的黑、灰色调为主，车内找不到真皮、桃木、地毯等浪费品，全数都大方得体。与销往欧洲的车型比拟，出口中邦的威特配备水准是相当高的，不光有电动窗、中控锁、电动后视镜等凡是配备，还摆设了天窗和CD机。

　　内饰固然单纯，但正在人机工程学方面作得很优越。司机座椅的高度和仰俯角度都能自正在治疗，偏向盘的高度和角度也是可调的。设正在中控台上的换档手柄用起来很利市，一齐的按钮尺寸都较大且手感明确，纵使戴动手套也不阻挠操作。大面积的风挡玻璃和大型广角后视镜使威特正在各偏向都有不错的视野。

　　面更有上风的短头式。与外观和内饰的精炼比拟，威特正在事闭平和方面所做的发愤可谓竭尽全力。人们所能念到的平和配备正在威特车上都能找到：四轮盘式制动、ABS、气囊、循迹管制和制动力分派都是法式装备。正在很众细节上更能外示出平和第一的安排思念，无论7座依旧8座车型，每个座椅都是独立的，并配有可调式头枕和三点式平和带。座椅的支架和固定螺栓都希奇粗，给人以结实、褂讪的感想。车门上设有独立的出风口以预防侧窗玻璃结雾。侧面滑动门的锁止安装能预防因车门主动紧闭而夹手。当副座上没人或是坐着小孩时，副座的平和气囊会主动紧闭。中控台上的开闭昭彰分为两个区域，与车辆行驶相闭的集平分布正在司机最利市的地点，而与安宁性闭系的则铺排正在相对次要的地点。

　　众功用车后排座平和带支架的铺排看待良众厂商都是个困难，威特的处理思绪是：与其遮掩瞒掩，不如罗唆摆正在明面上。威特每个后排座位的旁边都立着一个粗大的平和带支架，看上去好似有碍观瞻，但平和性信任是最好的。从内饰安排的良众地方都不难看出，正在悦目与平和之间，安排者绝不夷犹地遴选了后者。

　　固然有着厢式车的外形，但威特的底盘构制却是轿车化的。它采用了与飞驰E230轿车好像的2.3升4缸16气门唆使机，唆使机前横置前轮驱动，四轮独立悬架，团体承载式车身。这种构造使它得到了特地亲热轿车的平顺性和驾乘感想。车子的整备质料达1725kg，再加上215mm的宽轮胎，对地面的附效力很好，驶过震荡途面时，车身的团体感也很强。看似单纯的座椅撑持功效不错，正在某些工夫以至能起到二次减振的影响，噪声和振动也与乘员舱分开得特地好。

　　威特正在安排时统筹了前后排的安宁性。前排座之间无任何毛病，泊车后乘员可自正在勾当；后排树立了独立的空调管制机构和阅读灯、杯架、烟缸。12V取电口。为适合座椅组织众样化的央浼，威特的后排座可齐全拆下，中排座折迭后能当小桌。

　　贵族化的品牌当然不会有布衣化的代价，按照摆设的差异，飞驰·威特正在中同市集的售价大约正在49一55万元。其市集定位苛重是公事、商务用处。正在这个客户群里，看待质料、平和、职能等内正在品格的央浼将远远胜过配备、代价等要素。总之，这些人更尊敬三叉星所代外的品格。