应用Mechanical模块判辨产物静布局，囊括正在两种测试载荷下的强度和刚度，并正在强度判辨的底子上用Fatigue用具估量产物的做事寿命，餍足了客户的需求。

　　车轮的功用是扶助全车的重量，接受驱动力、制动力、以及地面临车轮的各类力，并通过轮胎与地面的接触而杀青汽车的运动车轮的布局强度安排对待整车的平常应用有相当紧张的效率。新安排开拓的车轮必需通过一系列的台架试验方能批量出产，目前车轮的台架试验首要囊括弯曲疲倦试验和径向疲倦试验。

　　此次判辨根据SAE J267模范，对方向车轮正在弯矩载荷及径向载荷效率下的强度、刚度和疲倦寿命实行判辨。

　　轮辋布局资料为Q345，螺栓按默认布局钢界说，测试用夹具、轮盘等界说刚性属性以思量对轮辋布局最残酷的工况。

　　3. 正在径向试验中，因为增加锁圈模子，于是需异常界说锁圈与轮辋布局主体的相连闭

　　对闭切区域或告急区域实行网格细化，以获得较高的网格质料，得到更切确的结果。

　　正在弯曲试验中，对轮辋布局角落实行全桎梏固定，并根据选用螺栓施加螺栓预紧力。

　　弯矩载荷施加式样有许众种，这里为了尽或许众的思量各类工况，将一整圈360度分成30次的载荷施加，实在操作本领为将一个长途力剖析为正交的两个目标上的正弦幅值的花样。

　　正在径向载荷中，因为要施加一个随身分改变的函数载荷，故界说限制坐标系，写入载荷函数。

　　弯曲测试中疲倦判辨将实践一整圈的圆周载荷简化成对一个恒定载荷施加对称轮回载荷。

　　轮辋餍足30年安排寿命，正在弯曲疲倦试验中，最低轮回次数为1.2e6次。布局疲倦寿命最小值为3.5e7，大于1.2e6，于是：弯曲疲倦餍足哀求！

　　轮辋餍足30年安排寿命，正在径向疲倦试验中，最低轮回次数为3.75e6次。布局疲倦寿命最小值为1.2e9，大于3.75e6，于是：径向疲倦餍足哀求！